Fil info
InfoNouveau site, même voix.
InfoNouveau site, même voix.
- InfoNouveau site, même voix.
Yaoundé valide le tracé occidental du rail Ngaoundéré-N'Djamena. N'Djamena dément et exige un arbitrage Biya-Déby.
Publié le 1 juillet 2026 à 07:59 UTC+0

Six mille milliards de FCFA. Mille kilomètres de rail. Et déjà la première crise diplomatique.
Le 5 juin 2026, la présidence camerounaise a validé le tracé occidental de la future ligne ferroviaire Ngaoundéré-N'Djamena passant par Garoua, Maroua et Kousséri, rapportent KOACI, RFI et ActuCameroun. Coût estimé : plus de 6 000 milliards FCFA pour désenclaver le Tchad, pays enclavé qui dépend aujourd'hui des routes saturées.
N'Djamena a immédiatement recadré la décision. Le ministère tchadien des Transports affirme dans un communiqué du 11 juin que « le tracé n'a fait l'objet d'aucune validation définitive », confirme Tchadinfos. Les autorités tchadiennes privilégieraient un corridor passant par le sud du pays pour désenclaver leurs zones agricoles.
Jean Ernest Masséna Ngalle Bibehe, ministre camerounais des Transports, concède à RFI que le choix de Yaoundé n'est pas définitif. L'arbitrage final reviendrait aux deux chefs d'État, Paul Biya et Mahamat Idriss Déby Itno.
Pour un jeune de Ngaoundéré ou de Moundou, ce débat n'est pas abstrait. C'est l'emploi, le fret, l'accès au port de Douala ou Kribi. Africa Intelligence évoque un protocole avec Etihad Rail pour actualiser l'étude de faisabilité.
Une Afrique centrale connectée en 2050 ne se construit pas sans accords politiques solides. Le rail avance, mais les capitales négocient encore le chemin.
Biya et Déby trancheront-ils avant la fin 2026, ou le mégaprojet restera-t-il bloqué par une guerre de tracés ?
Journaliste
Membre de la rédaction Scoop.Afrique.
Connectez-vous pour partager votre analyse sur cet article. Les contributions sont relues par la rédaction avant publication.
Chargement des commentaires…