Air Côte d'Ivoire : un A330neo immobilisé à Roissy, la ligne Paris-Abidjan perturbée
Un engin de piste a heurté au sol un Airbus A330-900neo de la compagnie ivoirienne à Charles-de-Gaulle, entraînant des contrôles techniques et des perturbations sur la desserte Abidjan-Paris.
Air Côte d'Ivoire : un A330neo immobilisé à Roissy, la ligne Paris-Abidjan perturbée
Un engin de piste a heurté au sol un Airbus A330-900neo de la compagnie ivoirienne à Charles-de-Gaulle, entraînant des contrôles techniques et des perturbations sur la desserte Abidjan-Paris.
Publié le 21 septembre 2026 à 10:46 — mis à jour le 28 septembre 2026 à 10:10
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Un appareil flambant neuf, symbole de la modernisation de la flotte nationale, immobilisé au sol par un simple engin de piste. C'est l'incident qui perturbe, depuis plusieurs jours, la ligne aérienne la plus stratégique d'Air Côte d'Ivoire.
Selon le communiqué de la compagnie relayé par RTI Infos et confirmé par AfrikSoir, un matériel de piste exploité par un prestataire de l'aéroport Charles-de-Gaulle a heurté, le 18 septembre 2026, un Airbus A330-900neo d'Air Côte d'Ivoire stationné à Roissy. L'appareil doit désormais subir des inspections techniques approfondies et des travaux de maintenance avant de pouvoir reprendre son service, précise le communiqué, qui insiste : « la sécurité des passagers, des équipages et des opérations reste la priorité absolue ». La compagnie a présenté ses excuses « pour les désagréments occasionnés » et invite les voyageurs concernés à surveiller ses canaux officiels.
Le A330neo incriminé fait partie des appareils récemment arrivés pour moderniser la flotte du pavillon national, sur une ligne Abidjan-Paris qui reste la vitrine internationale de la compagnie. Un incident au sol, même sans faute imputable à Air Côte d'Ivoire, suffit à rappeler la vulnérabilité logistique de tout transporteur africain dépendant des infrastructures aéroportuaires européennes qu'il ne contrôle pas.
D'ici 2050, aucune compagnie africaine ne pourra prétendre incarner la souveraineté aérienne du continent sans une flotte assez large pour absorber ce type d'aléa sans fragiliser sa ligne la plus rentable.
Combien de temps les passagers de la diaspora devront-ils encore composer avec ces incertitudes sur leur trajet le plus emprunté ?
