La réponse est à chercher très loin d'Abidjan. Depuis fin février 2026, la guerre au Moyen-Orient entre l'Iran, les États-Unis et Israël a provoqué une perturbation majeure sur le marché mondial de l'énergie. Le détroit d'Ormuz (corridor maritime par lequel transite environ un tiers du pétrole mondial) a été partiellement fermé par l'Iran. Le baril de pétrole brut Brent, qui valait 70 dollars en février 2026, a franchi les 120 dollars fin avril. Une progression de 71% en deux mois.
L'État ivoirien avait résisté pendant mars et avril, absorbant la différence grâce à des subventions. En 2022, ces subventions avaient déjà représenté plusieurs centaines de milliards de FCFA sur le budget national. Mais la pression est devenue insoutenable. La Direction Générale des Hydrocarbures a publié jeudi 30 avril le communiqué officiel n°0908/MMPE/DGH/SESES/Akar. Les nouveaux tarifs sont en vigueur du 1er au 31 mai 2026.
Ce que ça change dans ton quotidien
Le calcul est simple et brutal. Un taxi woro-woro qui consomme 15 litres pour une journée de travail paie désormais 825 FCFA de plus chaque jour. Sur un mois de travail, c'est environ 20 000 FCFA supplémentaires. Ce coût additionnel va mécaniquement se répercuter sur les prix des courses.
Un commerçant qui fait venir ses marchandises par camion depuis l'intérieur du pays va voir ses coûts de transport augmenter. Ces coûts se répercuteront sur les prix du marché. Les premières victimes de la hausse du carburant, ce ne sont pas les propriétaires de voitures, c'est tout le monde, y compris ceux qui ne conduisent pas.
Seule bonne nouvelle dans ce tableau sombre : le gaz butane est préservé. La bouteille de 6 kg reste à 2 000 FCFA, celle de 12,5 kg à 5 200 FCFA. Une décision politique claire visant à épargner les ménages d'une double peine sur la cuisson domestique.
Ce que l'État peut et ne peut pas faire
La Côte d'Ivoire importe la quasi-totalité de ses produits pétroliers. Elle n'a pas de raffinerie opérationnelle à grande échelle. Elle n'a pas de levier direct sur le prix du baril mondial. Sa seule marge de manœuvre est la subvention (coûteuse) ou la répercussion sur le consommateur.
La vraie réponse à cette vulnérabilité structurelle s'appelle le champ Baleine. La CI a découvert du pétrole offshore en 2021. La production a démarré. Mais les revenus pétroliers ne changent pas immédiatement les prix à la pompe. Il faudra des années, et surtout une capacité de raffinage locale, pour que l'Afrique de l'Ouest commence à contrôler le prix de son propre carburant.
En attendant, c'est la pompe qui paye.
Comment tu vas gérer cette hausse au quotidien ?
