Un bus qui se renverse sur une route côtière prisée des touristes, et un bilan qui s'alourdit d'heure en heure. Dans le sud du Sinaï, la mer Rouge a viré au drame ce mercredi.
Selon The National, le véhicule a chaviré sur la route reliant les stations balnéaires de Dahab et Nuweiba, faisant au moins 21 morts, dont dix ressortissants jordaniens, et au moins 28 blessés, dont quatre dans un état critique. Un bilan d'au moins 16 morts dans les premières heures, chiffre revu à la hausse par la suite. Le ministère égyptien de la Santé n'a pas précisé, à ce stade, si d'autres victimes étrangères figuraient parmi les blessés.
La route du Sinaï, entre plages de sable blanc et spots de plongée mondialement connus, fait vivre une bonne partie de l'économie touristique locale, l'une des rares sources de devises stables pour l'Égypte dans une région marquée par l'instabilité régionale. Mais elle est aussi régulièrement pointée du doigt pour son état de dégradation, un désert où la chaleur, la fatigue des chauffeurs et le manque d'infrastructures routières adaptées transforment chaque trajet en risque.
Ce drame, comme tant d'autres accidents de la route qui endeuillent régulièrement l'Afrique du Nord et le Moyen-Orient, relance une question que les autorités égyptiennes peinent à résoudre durablement : comment continuer à vendre le rêve touristique du Sinaï, sans garantir d'abord la sécurité la plus élémentaire de ceux qui l'empruntent ? D'ici 2050, le tourisme restera l'un des moteurs économiques majeurs de l'Afrique du Nord. Il ne pourra continuer à croître sans des routes, et des règles, à la hauteur des vies qu'il transporte.
Un pays peut-il continuer à vendre une destination touristique tant que les routes qui y mènent restent aussi dangereuses ?
