Ils rentraient d'un pèlerinage. Dix-sept d'entre eux ne sont jamais arrivés chez eux.
Un minibus transportant des fidèles catholiques s'est renversé sur une route proche de Nairobi, faisant au moins 17 morts, rapporte Al Jazeera. La majorité des victimes revenaient d'un rassemblement religieux lorsque le véhicule a quitté la chaussée, selon des témoignages recueillis par l'agence AP et relayés par plusieurs médias internationaux, dont Europe1.
Ce drame s'ajoute à une liste déjà longue. Le Kenya enregistre, année après année, l'un des bilans routiers les plus lourds d'Afrique de l'Est : surcharge des minibus, véhicules vétustes, routes mal éclairées, excès de vitesse sur des axes à fort trafic. Les autorités locales promettent régulièrement un renforcement des contrôles techniques, sans que la courbe des accidents ne s'inverse durablement.
Pourquoi un fait divers routier mérite-t-il qu'on s'y arrête, au delà de l'émotion légitime ? Parce qu'il révèle, en creux, un angle mort des politiques publiques africaines : l'infrastructure de transport collectif, pilier invisible de toute économie qui veut se moderniser, reste largement sous financée face aux grands chantiers plus visibles que sont les routes bitumées, les ports ou les aéroports. Pourtant, ce sont ces minibus bondés qui, chaque jour, transportent l'écrasante majorité des travailleurs et des fidèles du continent.
D'ici 2050, l'Afrique de l'Est ambitionne des villes connectées et des corridors économiques modernisés. Mais un corridor économique qui tue encore ses usagers par dizaines n'est pas encore une promesse tenue.
Combien de pèlerinages, de trajets scolaires, de retours de marché devront encore se terminer ainsi avant qu'une vraie politique de sécurité routière voie le jour ?
