Nigeria : le carburant à 3 300 nairas le litre cloue les avions au sol, quand le pétrole africain tue l'aviation africaine

Ce qui rend cette crise particulièrement absurde est géographique : le Nigeria est le premier producteur de pétrole d'Afrique subsaharienne. Il exporte des millions de barils chaque mois. Et pourtant, il ne peut pas raffiner suffisamment de carburant pour ses propres avions. La raffinerie Dangote a bien commencé à produire, mais pas suffisamment pour couvrir la demande aviation. Les prix internationaux du brut, eux, n'ont augmenté que de 30% sur la même période — bien loin des 267% constatés sur le JET A-1. L'AON parle ouvertement de prix "artificiels", suggérant une chaîne d'approvisionnement opaque et des intermédiaires qui s'enrichissent. Pendant ce temps, les passagers sont pris en otage.

L'Afrique a besoin d'un marché aérien unifié. Avec 54 pays, une aviation continentale efficace est la colonne vertébrale de toute intégration économique réelle. Si un premier producteur de pétrole continental ne peut pas nourrir son aviation domestique, l'accord de Ciel Unique Africain (SAATM) reste un vœu pieux. La solution implique une réforme structurelle du modèle d'approvisionnement en carburant à l'échelle panafricaine.

Que penses-tu d'un pays pétrolier dont les avions sont cloués au sol par le prix du carburant ?