Selon Guineematin, un camion-remorque en provenance de Kindia a percuté trois véhicules de transport en commun, faisant quatre morts, deux femmes et deux hommes, et dix blessés. Guineenews confirme ce bilan de quatorze victimes au total, transférées à l'hôpital régional Alpha Oumar Diallo de Kindia. Africaguinee rapporte les propos du docteur Camara Moussa, selon qui les blessures vont de traumatismes sévères à des lésions plus légères, certains cas nécessitant une évacuation vers Conakry.

Ce drame n'est pas un fait divers isolé. La RN1 concentre depuis des années les accidents les plus meurtriers de Guinée, faute d'aménagements routiers adaptés au trafic de poids lourds qui traverse le pays vers le Mali et le Sénégal. Chaque collision de ce type repose la même question, celle d'un réseau routier qui n'a pas suivi le rythme de la croissance du parc automobile et du transport commercial régional.

Quand l'Afrique de l'Ouest que l'on imagine pour 2050 comptera parmi les zones commerciales les plus intégrées au monde, la sécurité de ses corridors routiers ne pourra plus rester un angle mort des politiques publiques. Une route qui tue au rythme de la RN1 guinéenne est une route qui freine, plutôt qu'elle ne porte, l'ambition continentale de connecter les marchés.

Combien de drames comme celui de Labota faudra-t-il encore pour que la sécurisation des grands axes routiers devienne une priorité nationale plutôt qu'un sujet qu'on referme après chaque enterrement ?