Monrovia : 1 500 commerçantes dénoncent des conteneurs bloqués six à sept mois
Des importatrices ont déposé une pétition au Parlement contre les retards de fret et les frais d'immobilisation. La Chambre a convoqué le port vendredi.
Monrovia : 1 500 commerçantes dénoncent des conteneurs bloqués six à sept mois
Des importatrices ont déposé une pétition au Parlement contre les retards de fret et les frais d'immobilisation. La Chambre a convoqué le port vendredi.
« Nous ne pouvons même pas faire tourner notre capital deux fois par an à cause de ces retards d'expédition. » La phrase vient de la pétition que des commerçantes libériennes ont déposée mardi 3 novembre devant le Capitole, à .
Elles étaient environ 1 500, selon un décompte rapporté, venues sous la bannière de deux groupes : China Business Women United With One Voice et le Consortium of Liberian Importers from China. Leur grief : le fret d'Asie, surtout de Chine, met six à sept mois à atteindre le Freeport de Monrovia. Les bons de livraison expirent avant le retrait des marchandises, d'où frais de renouvellement, surcharges et surestaries, pendant que les intérêts de prêts courent et que loyers, salaires et impôts trimestriels restent dus.
Six demandes figurent dans le texte : une enquête parlementaire sur les compagnies maritimes, la suspension des frais sur les bons expirés, des délais d'arrivée obligatoires, un dédouanement simplifié, l'application de la politique de « libérianisation » du commerce et des politiques logistiques durables. Leur argument : « Les commerçants ne sont pas des ennemis de l'État. Nous sommes des acteurs du développement du pays. » Elles accusent aussi les opérateurs APM Terminals et GTMS de frais déraisonnables.
Le président de la commission des plaintes et pétitions de la Chambre, Prince Toles, a promis un « prompt redress ». Il a convoqué le Freeport, l'autorité portuaire, la chambre de commerce et d'autres acteurs à une audience vendredi 6 novembre. Le sénateur Amara Konneh attribue la congestion au manque de place dans le parc à conteneurs et à un dragage retardé.
Des navires auraient attendu plus de 30 jours en mer, avec du fret dérouté par et . L'autorité portuaire reconnaît que le port prend du retard et attend un contrat de dragage.
Quand le fret dérive vers les ports voisins, qui paie la facture d'un port qui n'arrive pas à décharger ?
